يمكن أن يكون نموذج بورش 959 سبورت بروتوتايب أسرع مصنع 959

يطلق عليها F9 ، السيارة أكثر خشونة حول الحواف وأخف وزناً من معظم سيارات 959 ، مما يمنحها أداءً عصريًا.

شهدت أواخر الثمانينيات معركة ملحمية على السيارات الخارقة بين فيراري F40 وبورشه 959. مع الدقة التناظرية ، تنافست F40 ضد 959 المحوسبة في ألعاب مثل الطريق والمسار وما شابه. مزدوج: اختبار القيادة ثانيًا. تم اعتبار فيراري أكثر توجهاً نحو الأداء من بورش. ومع ذلك ، تغيرت تلك المعادلة مع لعبة 959.

أتيحت الفرصة لهنري كاتشبول مؤخرًا لقيادة سيارة بورش 959 سبورت في حلقة واحدة مقعد السائق. يُعرف باسم F9 ، كان أحد النماذج الأولية الأولى من 959 وواحدًا من أسرع 959s تم بناؤه على الإطلاق. معظم 959 رياضة أخف بحوالي 100 كيلوغرام أو 220 رطلاً من 959 كومفورت ، لكن يُعتقد أن F9 أخف وزنًا بمقدار 200 كيلوغرام ، أي ما يعادل 440 رطلاً.

بالإضافة إلى الوزن الخفيف للسيارة ، تلقت 959 Sport نسخة أكثر قوة من Twin-turbo flat-six ، مما زاد الإنتاج من 450 حصانًا إلى 508 حصان. مع نظام الدفع الرباعي ، لا يزال الأداء مثيرًا للإعجاب اليوم ، بما في ذلك من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 3.6 ثانية و 100 ميل في الساعة في 8.3 ثانية فقط.

كنموذج أولي ، F9 خشن بعض الشيء حول الحواف. تم استخدامه لاختبار الإرسال في مناخات مختلفة مثل السويد والجزائر. إنه يفتقر إلى أنابيب العادم القياسية لـ 959 ، مما يجعل الانعطاف العادي يبدو وكأنه عادم مزدوج في سيارة عضلية كلاسيكية. هناك حوالي عشرة اختلافات طفيفة ، بما في ذلك الجناح ذو الشكل الغريب ، وعدم وجود غسالات المصباح وبعض الأجزاء المصنوعة يدويًا على ما يبدو.

بشكل عام ، تضيف الحواف الخشنة طابعًا مميزًا. ومع ذلك ، فهي سيارة كاملة يمكن اعتبارها أمرًا مفروغًا منه عند القيادة نظرًا لمدى أدائها الجيد. ولكن من المدهش أن 959 تنافس في مجموعة متنوعة من الأحداث ، بما في ذلك رالي باريس داكار و 24 ساعة في لومان.

تم عرض F9 مؤخرًا للبيع مع Girardo & Co بسعر لم يكشف عنه. من النادر بيع سيارات بورش 959 العادية ، وتتراوح أسعارها بين 1.5 و 2.0 مليون دولار. الإصدارات الخاصة مثل نماذج البقاء تجني المزيد من المال. نظرًا لكونها أسرع سيارة 959 تغادر المصنع ، كانت F9 مميزة حقًا.