كشفت فيراري عند إطلاق السيارة قبل انطلاق سبا 24 ساعة في GT World Challenge Europe في نهاية هذا الأسبوع ، أن سيارة السباق الجديدة للعملاء ستحل محل 488 GT3 Evo لعام 2023 ، مع واجهة أمامية وخلفية قابلة للإزالة بالكامل باسم زيادة قابلية الخدمة. .
يمكن إزالة قسمي الهيكل الأمامي والخلفي كقطعة واحدة ، بينما تم بناء طرفي السيارة على إطارات فرعية قابلة للفصل.
قال رئيس قسم تصميم سيارات السباق GT في فيراري ، فيرديناندو كانيسو: “رأينا كيف يفعلون ذلك في الفورمولا 1 والنماذج الأولية ونسخها.
“لقد تبادلنا بعض الأفكار والمفاهيم مع فريق F1.”
وقال إنه كان هناك الكثير من التفاعل مع “جميع الأقسام في فيراري” ، بما في ذلك عملية Scuderia F1 ، أثناء تطوير 296 GT3.
أوضح كانيزو أن جعل متسابق فيراري GT3 سهل القيادة والعمل عليه كان أحد المبادئ التوجيهية أثناء تصميم وتطوير السيارة الجديدة.
وقال “لقد فكرنا في الأمر من مرحلة المفهوم لأننا أردنا تبسيط التجميع وجعل تشغيل المسار سهلًا للغاية”.
“عندما تقوم بإزالة هيكل السيارة الأمامي أو الخلفي ، يوجد اتصال كهربائي واحد فقط [at each end]ليس هناك الكثير من الكابلات في كل مكان.
“إن قيادة السيارة بسهولة وسرعة تغيير الأجزاء جزء أساسي من الأداء.
“يمكن تغيير هيكل السيارة الأمامي والخلفي بسرعة كبيرة ، في غضون ثوانٍ ، ولا يزال هناك بعض التحقيق لمعرفة مدى السرعة التي يتم بها ذلك بالفعل.”
بعد إصدار الصور الأولى للسيارة التي تتأرجح في حلبة اختبار فيراري فيورانو في أبريل ، تم الكشف عن المواصفات الكاملة لسيارة 296 جي تي 3.
يحافظ محرك سيارة السباق الجديدة على هيكل وسعة 296 جي تي بي التي تسير على الطريق والتي تم طرحها في عام 2021 ، وهي محرك توربو مزدوج سداسي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات بزاوية مقدارها 120 درجة.
كشف Cannizzo أن قسم Attivita Sportive GT التابع لشركة Ferrari قد شارك في مشروع سيارة الطرق 296 منذ بداية تطويره.
وقال “نظرنا في متطلبات سيارة السباق منذ البداية وبدأنا بها”.
وأوضح أن هذا لعب دورًا كبيرًا في قرار الانتقال إلى تكوين زاوية واسعة للمحرك ، مما سمح بوضع التوربينات داخل Vee لتعبئة أكثر فاعلية.
يميل المحرك إلى الأمام بدرجتين باسم الكفاءة الديناميكية الهوائية.
قال كانيزو: “لا تبدو الدرجتان كثيرًا ، لكنها كافية لتصميم الناشر بشكل صحيح لزيادة الأداء ولديك حساسية أفضل لارتفاع الركوب في الخلف”.
فيراري 296 جي تي 3
الصورة: فيراري
تمت زيادة قاعدة عجلات السيارة على الطريق بمقدار 60 ملم عن إصدار الطريق المسموح به بموجب قواعد 2022 جي تي 2 ، للمساعدة في جعلها سهلة الاستخدام ، خاصة للسائقين الهواة.
يحتوي Racer على غلاف صندوق تروس مختلف عن سيارة الطريق ، مما يلغي النظام الهجين غير المسموح به في GT3.
السيارة الجديدة هي أول سيارة فيراري جي تي 3 يتم تصميمها حصرياً مع أتيفيتا سبورتيف جي تي. تم بناء الأجيال الثلاثة السابقة من فيراري وفقًا لقواعد GT3 ، وتم تطويرها بالتعاون مع الموالف الخارجي Michelotto.
استحوذت شركة Orega الفرنسية على تجميع سيارة Ferrari’s GT3 من Michelotto للمشروع الجديد.
أكملت 296 جي تي 3 الأولى 8000 كيلومتر من الاختبارات وستبدأ عمليات التسليم للعملاء في وقت لاحق من هذا العام قبل انطلاقها في السباق في دايتونا 24 ساعة في يناير المقبل ، الجولة الافتتاحية لبطولة IMSA الرياضية للسيارات 2023.
لم يتم الكشف عن أي سعر للسيارة الجديدة ، لكن فيراري وعدت بأنه لن تكون هناك زيادة كبيرة على 488 جي تي 3 إيفو.
تتمثل سياسة فيراري في عدم الكشف عن أسعار سيارات السباق الخاصة بها ، ولكن يُعتقد أن ضرائب 488 تقل عن 500 ألف دولار.
قمرة القيادة فيراري 296 جي تي 3
الصورة: فيراري
