كما تتميز بمحرك V8 مزدوج التيربو من أودي RS6.
18 يناير 2024 في 2:44 صباحًا بالتوقيت الشرقي
بوجاتي صنعت 450 سيارة فيرون، لكن هذه ليست إحداها. عادةً ما يتم إنشاء النسخ المتماثلة عن طريق إزالة ألواح الهيكل الأصلية من السيارات الموجودة واستبدالها بأخرى مخصصة تحاكي الصفقة الحقيقية. غالبًا ما تؤدي هذه العملية إلى بعض النسب الفردية التي تخون هوية السيارة الحقيقية. ومع ذلك، فإن هذا المقلد للسيارة الخارقة يتبع نهجًا مختلفًا، حيث يتميز بهيكل مخصص.
للعين غير المدربة، ودون الاقتراب من السيارة، هذا (نوعا ما) يشبه فيرون. كما أنها تحتوي على غطاء محرك مطبوع ثلاثي الأبعاد يحاكي W16 بدقة، استنادًا إلى مسح ثلاثي الأبعاد للمحرك الفعلي رباعي التوربو سعة 8.0 لتر. ومع ذلك، يوجد في الأسفل محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.2 لتر من الجيل الأول من أودي RS6 (C5). إنه يوفر 444 حصانًا و 428 رطل قدم (580 نيوتن متر)، أي أقل من نصف ما كان لدى Veyron الأصلي.
الجزء المستعار مباشرة من Veyron هو الزجاج الأمامي المتشقق قليلاً، والذي تم أخذه من إحدى المركبات التي تم تصنيعها في مولشيم، فرنسا. في حين أن المظهر الخارجي يقوم بمحاولة جيدة لتقليد خليفة بوجاتي EB110، إلا أنه لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للمقصورة. تم تزيين الجزء الداخلي من سيارة Veyron بأرقى أنواع الجلود من مجموعة فولكس فاجن، ولكنها تتمتع أيضًا بنصيبها العادل من البلاستيك الصلب.
شعار EB كبير الحجم على عجلة القيادة ضيق، في حين أن محدد التروس وبعض المفاتيح الكهربائية تأتي من أودي العامة. تعود جذور أدوات التحكم في المناخ إلى الحلقات الأربع للسيارة التي تعود إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كما أن راديو JVC ما بعد البيع لا يصل إلى مستوى السعوط. محاولة تقليد شكل Veyron جلبت أيضًا بعض السلبيات لتجربة القيادة، حيث أن هناك بعض النقاط العمياء المثيرة للقلق والرؤية الخارجية من خلال الزجاج الأمامي الأصلي من Veyron أقل من مثالية.
ومع ذلك، فهو بناء لائق بشكل عام، وهو عمل رجل واحد على مدار سبع سنوات، أنفق خلالها 350 ألف جنيه إسترليني، أو حوالي 444 ألف دولار بأسعار الصرف الحالية. ويقال الآن أن قيمتها تبلغ 150 ألف جنيه إسترليني، أي ما يعادل 190 ألف دولار. وبهذا المبلغ، يمكن للمرء شراء سيارة خارقة حقيقية مثل أودي R8 ذات المسافة المقطوعة المنخفضة.
