بوينغ لا تظهر طائرات الركاب. ايرباص من صنع الصين

سنغافورة – لن تقوم شركة بوينغ بإحضار أي طائرات تجارية إلى معرض سنغافورة للطيران، وتحول تركيزها إلى طائرات الركاب للتنافس مع إيرباص والعروض المحلية في الصين.

يأتي ذلك في الوقت الذي أعلنت فيه شركة بوينج عن انخفاض في طلبيات الطائرات وتسليماتها في يناير بعد انفجار لوحة جسم الطائرة في إحدى طائراتها 737 ماكس 9 في وقت سابق من هذا العام.

وبينما ستكون هناك مناظر جوية للطائرات التجارية من إيرباص والطائرة النفاثة المحلية الصينية كوماك سي 919، لن يكون لدى بوينغ أي طائرات تجارية في المعرض الجوي.

لكي نكون واضحين، ستظل شركة بوينغ تستعرض قدراتها الدفاعية وستشارك العديد من طائراتها المقاتلة، بما في ذلك B-52 Stratofortress، في العرض الجوي للقوات الجوية الأمريكية.

وفي حين لن يتم عرض أي طائرات تجارية، ستحتفظ بوينج بشاشة عرض المقصورة لطائرة الركاب 777X ذات الجسم العريض، والتي تقول الشركة إنها أكبر طائرة ذات محركين في العالم. وقد تأثرت تأخيرات تسليم الطائرات المتوقعة اعتبارًا من عام 2025.

معرض سنغافورة للطيران – يقام في الفترة من 20 إلى 25 فبراير حضر عموما بعشرة آلاف الآلافبما في ذلك الممثلين العسكريين وعشاق الطيران.

ويشارك في حدث هذا العام شركات رائدة أخرى في مجال الطيران والدفاع، بما في ذلك لوكهيد مارتن، وداسو، وساب، وليوناردو، وتاليس.

دخلت شركة بوينغ في أزمة سلامة أخرى بعد أن أمرت هيئات السلامة الأمريكية بوقف تحليق أكثر من 170 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 9 بشكل مؤقت.

على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية، يناير/كانون الثاني. في اليوم الخامس، انفجر سدادة باب في الهواء على متن رحلة جوية من بورتلاند. ولم يسفر الحادث عن إصابة الركاب الذين كانوا على متن الطائرة بإصابات خطيرة.

تستعد الصين لعرض وتحليق طائرة رجال الأعمال قصيرة الجسم C919 التي طورتها شركة الطائرات التجارية الصينية، أو COMAC.

وستكون واحدة من أكثر الميزات الجوية المرتقبة لهذا الحدث الذي يقام كل عامين، حيث ستكون المرة الأولى التي تطير فيها الصين بطائرتها الخاصة لجمهور دولي.

وعلى الرغم من أن الطائرة حصلت على ترخيص من السلطات الصينية فقط، إلا أن خبراء الصناعة قالوا إنها يمكن أن تكون منافسًا مبكرًا للطيران التجاري بين بوينج وإيرباص.

وقال كريس أولين، محلل أبحاث نورث كوست، لشبكة CNBC: “إن اتصالات الصناعة التي تحدثنا إليها بشأن المشكلات في بوينج، وتحديداً 737 ماكس، تمنح كوماك فرصة مبكرة”.

وفقًا لأولين، يمكن للطائرة C919 في النهاية أن تقتحم حصة بوينغ ماكس في السوق، لكن “تأثير الطائرة C919 سيكون ضعيفًا على مدى العامين المقبلين، حيث من المتوقع أن يقتصر إنتاج الطائرات على 75-100 طائرة سنويًا”.

في حين أن أزمة ماكس واضطرابات سلسلة التوريد تلوح في الأفق بشكل كبير في جميع أنحاء الصناعة، يتوقع المحللون أن يكون تأثيرها على شركة بوينج قصير الأجل.

“وقال مايلز والتون، المدير الإداري لشركة وولف للأبحاث: “فيما يتعلق بالطلبيات، كان عام 2023 هو أفضل عام لطلبات طائرات رجال الأعمال من بوينج، خاصة خلال شهر ديسمبر”، مضيفًا أن بوينج، مثل إيرباص، تتوقع تسليمات سنوية أعلى.

وقال والتون: “بسبب نقطة البداية المنخفضة لشركة بوينغ في عام 2023، فإن معدل نمو العرض لعام 2024 سيكون أعلى، على الرغم من أن معدل النمو سيكون مماثلا للغاية”.

– ساهمت ليزلي جوزيفس من CNBC في كتابة هذه القصة