كيف قامت موقع بتمكين دراجة شابة مصرية في وقت واحد
“إن ركوب الدراجات هو أعظم وأسعد وسيلة نقل تم اختراعها على الإطلاق.
بهذا الاقتباس ، مدونة هبة عطية தப்தீல் أهلا بكم في عالم التصميم الحضري و “الفني” (الأداء الفني). Taptil ، التي تُترجم إلى الفعل “pedaling” و “التحول” ، هي محاولة لإنشاء مدن أنظف وأكثر صحة وأكثر تركيزًا على الإنسان في مصر وشمال إفريقيا.
أسست هبة دبديل عام 2018. أكملت درجة الماجستير في التنمية الحضرية في ألمانيا. عند عودتها إلى مصر ، قوبل اختيارها لاستخدام الدراجة كوسيلة للنقل بالمعارضة والارتباك.
تقول هبة للشوارع المصرية: “في مصر ، للدراجات شكل معين: إنها رياضة رائعة للشباب ، أو طريقة مشي للفقراء الذين لا يستطيعون تحمل أي شيء آخر”. لم يسمح أي من هذه المشاعر لامرأة شابة بالدراجة للعمل في الصباح دون أن يزعجها الغرباء في الشارع.
تقول هبة: “لا معنى لي لأن ركوب الدراجات مريح جدًا مقارنة بوسائل النقل العام”. لعدم الرغبة في التخلي عن ركوب الدراجات ، قرر تغيير تصورات الناس وتحدي الجنس المنظم اجتماعيًا والحدود الطبقية.
أرادت هبة ، الحاصلة على درجة البكالوريوس في الهندسة المعمارية ، أن تتعلم كيفية تحويل المناظر الطبيعية الحضرية المصرية إلى أماكن مناسبة لاستخدام الدراجات. في البداية ، نظم سلسلة من ورش العمل العامة بالتعاون مع Piplioteca Alexandrina ، ودعا الناس من مختلف أحياء الإسكندرية للاجتماع معًا لمناقشة الأماكن الحضرية العامة.
أعلنت ورش العمل هذه عن عمليات التصميم التي تحولت في النهاية إلى مشاريع شارك في كتابتها المهندسين المعماريين وعلماء الاجتماع ومصممي الأعمال. تقدم هبة مقترحات التدخل هذه للحكومة وتدخلها في حوار مع المجتمعات التي أبلغتها. في الإسكندرية ، حولهم إلى معرض للتصميم في مكتبة ، ودعا الناس لتخيل كيف سيكون الأمر عند التجول في الإسكندرية باستخدام نموذج محاكاة الواقع الافتراضي.
تشرح هبة: “من خلال Cornice ، أجرينا استطلاعًا لمعرفة ما إذا كان الناس يرغبون في امتلاك مثل هذه البنية التحتية وما الذي يريدون تغييره. من المهم استخدام محاكاة الواقع الافتراضي حتى يتمكن أولئك الذين لا يعرفون كيفية ركوب الدراجة من معرفة ذلك”.
في وقت لاحق ، تم تقديم الخطة إلى محافظ الإسكندرية. تعمل طبديل الآن مع المسؤولين الحكوميين لإنشاء أول كود قانوني في مصر لتصميم الشوارع التي تسمح بركوب الدراجات.
بالإضافة إلى عملهم على إعادة تصميم البنية التحتية الحضرية ، تقوم طبديل أيضًا بمشاريع الدعوة والبحث. يقوم النظام بجمع بيانات حول استخدام الدراجات في جميع أنحاء مصر ، للتحقق من أن معظم الناس يتنقلون في أسيوط وسوهاج وبورتسايد. ومع ذلك ، خارج المركز ، تواجه النساء قيودًا أكبر. هبة ، من الغردقة ، تتحدث عن العقبات التي تواجهها النساء في المدن الصغيرة.
يقول: “لم أركب دراجتي في حركاتا قط ، ولا حتى الآن”. “هذا أمر صعب للغاية لأن المجتمع المحلي محافظ ولديه العديد من المفاهيم الخاطئة حول ركوب النساء للدراجات.”
ويستشهد بوصمة العار المرتبطة بركوب الدراجات والعذرية – الخوف الشائع من أن يؤدي ركوب الدراجة إلى كسر خد المرأة – والفكرة العامة بأن وضعية المرأة تبدو “مثيرة للغاية” على الدراجة.
يتم تحدي هذه الصور النمطية بشكل متزايد من قبل المجموعات لركوب الدراجات الترفيهية. تشعر النساء عمومًا بالأمان عند ركوب دراجتهن في مجموعة لأنه يسهل حركة المرور ويساعد على تجنب المكالمات.
تشرح هبة: “من المهم أن نرى النساء المحجبات يركبن الدراجات في الشوارع ، على وجه الخصوص”.
تأمل هبة أنه إذا شعرت النساء بالراحة أثناء ركوب الدراجات في مجموعات ، فإن مرحلتهن التالية ستكون لأغراض ركوب الدراجات والحركة وحدها. بصرف النظر عن الحواجز الاجتماعية ، هناك نقص بشكل عام غير متوفر لأن السوق غالبًا ما ينتج دراجات “للأشخاص المناسبين”.
“معظم الدراجات مخصصة للرياضة وليس للركوب. لم أتمكن من العثور على دراجتي ، لذلك كان علي التعود على ركوب دراجة أكبر. لمعالجة مشكلات الوصول والتنوع ، أطلقت شركة DuPont مؤخرًا مبادرة لمشاركة دراجات الشحن ، والتي تستند إلى التبرع ويسمح للناس باستئجار دراجة واحدة في اليوم. يسمح.
Taptil هو جزء من Garfrey Cities Alliance. وبحسب هبة ، فإن 10٪ فقط من المصريين يمتلكون سيارة. ومع ذلك ، تميل المدن إلى استيعاب السيارات بدلاً من حركة المرور البشرية. يعد حي القاهرة بمدينة هبة نصر مثالاً على مركزية السيارات ، حيث كان في السابق غياب سيارة عن العديد من شوارع القاهرة القديمة. يختلف التصميم الحضري لأحياء القاهرة بشكل كبير ، ويدعو Thaptil راكبي الدراجات النارية لاستكشاف مناطق مختلفة وإعدادات الشوارع.
وتوافق هبة على ذلك قائلة: “القاهرة لن تخلو من سيارة في أي وقت قريب”. “ولكن ما يمكننا فعله هو نقل التصميم الحضري باستخدام وسائل النقل العام والمشي وركوب الدراجات ، بدلاً من التركيز على تركيب السيارات ذات الأرقام x في مدينة مزدحمة بالفعل.”
خارج القاهرة ، تعاونت طبديل في جهود مختلفة لمكافحة وصمة العار الطبقية حول ركوب الدراجات. تشرح هبة: “كثير من الناس يتنقلون خارج القاهرة ، لكن الثقافة السائدة تريد ترقيتهم إلى السيارات والدراجات البخارية”. في الآونة الأخيرة ، تعاونوا مع Art Vision Africa لإنشاء فن الكتابة على الجدران في المدارس العامة.
“أردت التحدث عن الحركة ومعالجة الاتجاه المتنامي”. استخدمنا الفن لأنه يصبح عاطفيًا. لا يتحدث الناس عن الإحصائيات. “
في مدرسة في الاعتداء، تمت دعوة الطلاب لإعادة النظر في شكل فني محلي يتعلق بالنسيج يسمى دوللي. تقليديا ، يستخدم الفنانون التطريز لإنشاء أنماط مجردة تتبع سياق قماش التول. ابتكر الطلاب الجرافيت بهذا الأسلوب ، وإضافة الدراجات إلى بيئتهم وإدخالها في صور النيل ومدرستهم. هدفت ورش العمل هذه إلى إثارة المحادثات حول تغير المناخ وقدمت ركوب الدراجات كنظام نقل أكثر مراعاة للبيئة.
ألهم حب هبة لركوب الدراجات في تناول موضوعات مثل تغير المناخ والطبقة الاجتماعية والجنس في مصر وخارجها. تتحدث عن آخرين يعملون في مشاريع مماثلة في إثيوبيا وكينيا ، والصلات التي أقامها تافتيل في جميع أنحاء العالم العربي. كجزء من عملهم الدعوي ، قاموا بإنشاء محتوى عربي حول تمدين الدراجات من خلال ترجمة الكتب والأفلام الوثائقية.
تقول هبة: “في المدن ، يحدث التغيير أولاً. عادة ما تجد النساء أماكن لتخطي الحدود ، وبعد ذلك يمكن أن يحدث في الخارج” ، الشوارع والمجتمعات.
اشترك في النشرة الأسبوعية لشوارع مصر! احصل على آخر الأخبار وعناوين الفن والثقافة والميزات الحصرية والمزيد من القصص مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك انقر هنا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
