شاهد: طيران الإمارات في دبي لديها العديد من القبعات: شركة طيران رائدة ، علامة تجارية عالمية ، بطلة الأوبئة

لكن هذا ليس هو الحال دائما. قطعت طيران الإمارات طريقًا طويلًا وشاقًا قبل أن تصبح شركة الطيران Behemoth كما هي اليوم.

في عام 1984 ، طلب الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ، وزير دفاع الإمارات العربية المتحدة آنذاك ، من السير موريس فلاناغان ، العضو المنتدب آنذاك ، النظر في إنشاء شركة طيران. بحلول شهر ديسمبر من ذلك العام ، كانت خطة عمل شاملة جاهزة ، وتم اختيار اسم “طيران الإمارات” لشركة الطيران الجديدة.

بعد مرور عام ، عمل فلاناغان على المهمة الطموحة المتمثلة في بدء شركة طيران بتمويل أولي قدره 10 ملايين دولار في 5 أشهر. بموجب سياسة الهواء الطلق في دبي ، لن يكون هناك دعم أو حماية سياسية جوية.

في 25 أكتوبر 1985 ، قامت طيران الإمارات بتشغيل أولى رحلاتها من دبي إلى كراتشي ومومباي ، باستخدام طائرة بوينج 737 وطائرة إيرباص 300B4 مؤجرة للخدمة من الخطوط الجوية الباكستانية الدولية.

في السنوات الخمس الأولى من عملياتها ، وسعت طيران الإمارات شبكتها إلى 14 موقعًا – بما في ذلك مومباي ودلهي وكراتشي وعمان وكولومبو والقاهرة ودكا ومالي وفرانكفورت وإسطنبول ودمشق وجدة والكويت.

تأسست ديناتا في عام 1959 مع خمسة موظفين فقط. الاسم هو اختصار لـ “طيران دبي الوطنية”. تقدم الشركة الآن خدمات المناولة الأرضية في أفضل المطارات حول العالم.

أصبح السفر الجوي أكثر شيوعًا في التسعينيات من أي وقت مضى. انخفضت الرسوم مع زيادة المنافسة وزيادة عدد العملاء.

خلال هذا الوقت ، ميزت طيران الإمارات نفسها كشركة طيران متميزة. في عام 1992 – وهو العام الذي كانت فيه أجهزة التلفاز مشهداً نادراً في منازل الإمارات العربية المتحدة – أصبحت الإمارات أول شركة طيران تقوم بتركيب أنظمة الفيديو في جميع أنحاء أسطولها في جميع المقاعد وفي كل درجة مقصورة.

في نفس العام ، أكمل مطار دبي الدولي عملية تجديد رئيسية ، وانتقلت طيران الإمارات إلى مبنى جديد للمغادرة بقيمة 2 مليون دولار.

ومع ذلك ، لم يتم كل شيء بسلاسة في ذلك العقد بالذات. حلت الكارثة … مرتين.

أدى الركود الأمريكي في الفترة 1990-1991 إلى جانب حرب الخليج إلى تدمير الطلب على السفر الجوي وكلف الصناعة 10 مليارات دولار. على الرغم من أن هذا أثر بشكل خاص على شركات الطيران الخليجية ، إلا أن طيران الإمارات تقدمت بسرعة وقدمت طلبًا يتضمن 7 خيارات لـ 7 طائرات بوينج 777.

أصبحت القوة المالية للناقل أكثر وضوحًا عندما قامت شركة Air Lanka بأول عملية استحواذ لها في شكل حصة تبلغ 43 في المائة (أعيدت تسميتها لاحقًا باسم سريلانكا).

وبالتعاون مع طيران الإمارات ، طورت دبي لتصبح مركزًا عالميًا ، حيث وصل 11 مليون مسافر في عام 1999. وفي العام نفسه ، نقلت طيران الإمارات 4.7 مليون مسافر على 32 رحلة.

لم تصبح طيران الإمارات علامة تجارية عالمية إلا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في الواقع ، قم بتشغيل أي تلفزيون حول العالم ، وفي الإعلانات ، هناك طيران الإمارات في قمصان حكام كأس العالم للرجبي أو الفورمولا 1 أو لاعبي كرة القدم – احتياطي يظهر قوة تسويقية ويمكنه الوصول إلى شركة الطيران.

حتى وظيفيًا ، لم تفعل شركة الطيران ذلك بشكل سيئ. طيران الإمارات هي أول شركة طيران تشترك في طائرة إيرباص A380 ، وطلبت سبعة خيارات إضافية لخمسة خيارات أخرى في معرض فارنبورو للطيران. كانت أكبر طائرة تجارية في العالم هي الرائد في البحرية الإماراتية على مدى العقدين الماضيين.

إذا لم يكن ذلك كافيًا ، ففي عام 2005 ، دخلت طيران الإمارات التاريخ بصفقة بقيمة 9.7 مليار دولار لشراء 42 طائرة بوينج 777. هذا هو أكبر طلب لطائرة بوينج 777 متوفر على الإطلاق في ذلك الوقت.

في عام 2008 ، تم إطلاق المبنى رقم 3 الخاص بطيران الإمارات ، حيث غادر المبنى 500 ألف مسافر خلال شهره الأول. أضافت شركة الطيران 46 مسارًا من 2000 إلى 2010.

قضى ركود عام 2008 على الطلب العالمي على السفر الجوي بين عشية وضحاها. كان لأزمة الرهن العقاري عالية المخاطر في الولايات المتحدة تأثير الدومينو ، حيث تركع النظام المالي العالمي على ركبتيه. دبي ، التي كانت الاقتصاد الأكثر عولمة في ذلك الوقت ، لم يتم إنقاذها.

وانخفض صافي ربح طيران الإمارات للعام 2008-2009 بنسبة 80 بالمئة إلى 982 مليون دولار.

في عام 2014 ، وقعت طيران الإمارات وكوانتاس اتفاقية مشروع مشترك لتوفير اتصالات شبكة أسترالية ودولية غير مقيدة ومزايا المسافر الدائم وتجارب سفر عالمية المستوى لعملاء شركات الطيران. يتضمن نموذجًا متكاملًا للتعاون الشبكي وتقاسم المنافع مع مشاركة رمز الشراكة لمدة 10 سنوات والتسعير المتكامل والمبيعات والتخطيط.

بعد بضع سنوات ، أعلنت طيران الإمارات وفلاي بوي عن شراكة استراتيجية تشمل اتفاقية مشاركة مؤشر شاملة ، ومحاذاة الجدول ، وتحسين الشبكة.

في غضون ذلك ، واصلت شركة النقل استراتيجيتها طويلة المدى لتوسيع أسطولها. في عام 2019 ، اشترت طيران الإمارات 30 طائرة بوينج 787-9 بسعر قائم قدره 8.8 مليار دولار في معرض دبي للطيران. أضافت 16 مليار دولار إلى خط إنتاجها من طائرات إيرباص A350 ، ليرتفع إجمالي أسطولها في معرض دبي للطيران إلى 24.8 مليار دولار.

تضررت طيران الإمارات ، إلى جانب نظيراتها العالمية ، بشدة من الوباء. سجلت الشركة خسارة قدرها 14.1 مليار دولار للأشهر الستة الأولى (بداية أبريل) من سنتها المالية 2020-21.

على الرغم من الصعوبات ، تنتقد شركة الطيران مرة أخرى هدف دبي المتمثل في أن تصبح مركزًا عالميًا للتطعيم.

إن تراجع مجموعة الإمارات في مواجهة الصداع الحالي هو دليل على قوة نموذج أعمالنا ، ولا يزال استثمارنا المستمر في القدرات والتكنولوجيا والبنية التحتية يؤتي ثماره من حيث التكلفة والكفاءة التشغيلية.

– الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم | الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات

في أكتوبر من العام الماضي ، أعلنت طيران الإمارات عن إنشاء أكبر مركز توزيع جوي معتمد في العالم مخصص لتخزين وتوزيع هذه اللقاحات – Skygarko – قسم الشحن بالطائرة.

في وقت سابق من هذا العام ، شكلت طيران الإمارات سكاي كوركو ثلاث شركات أخرى مقرها دبي ، موانئ دبي العالمية ، بالشراكة مع المدينة الإنسانية الدولية ومطارات دبي لتشكيل تحالف لقاحات COVID-19 لتسريع تسليم لقاحات COVID-19 إلى البلدان النامية عبر دبي .

شركة الطيران ، التي اعتمدت بسرعة بروتوكول COVID-19 ، معترف بها عالميًا لجهودها لضمان السفر الجوي الآمن في أوقات الأزمات. في نوفمبر ، قامت طيران الإمارات – أول من أصدر بطاقة طبية مجانية COVID-19 – بتوسيع قسط التأمين على السفر متعدد المخاطر.

في الآونة الأخيرة ، أطلقت شركة النقل “Touchless” أكشاك الاختبار الذاتي لجعل السفر أكثر أمانًا. يمكن الآن التحكم بشكل كامل في أجهزة إسقاط الحقائب ذاتية الخدمة التابعة لخطوط دبي الجوية والتي يبلغ عددها 32 جهازًا و 16 كشكًا لتسجيل الوصول عن طريق الأجهزة المحمولة الشخصية دون لمس الشاشات.

كان قرار طيران الإمارات إدخال اقتصاد متميز نجاحًا فوريًا. في مقابلة الأسبوع الماضي ، قال رئيس الطائرة ، تيم كلارك ، إنه صُدم من الطلب على مواقع جديدة.

في ديسمبر ، أدخلت طيران الإمارات مقصورة الدرجة السياحية الممتازة مع ترقيات لجميع المقصورات في أحدث طائراتها من طراز A380. تخطط شركة الطيران لإعادة ترتيب أسطول A380 الحالي بمقاعد اقتصادية ممتازة.

وقال كلارك في مقابلة مع مركز الخطوط الجوية (CAPA) إن الاقتصاد المتميز “سيزيد الإيرادات لكل مقعد ميل لكل كيلومتر” ويسمح لطيران الإمارات بتلقي المزيد من العروض المتنوعة.

وفقًا لكلارك في وسائل الإعلام ، تتطلع الطائرة الآن للعودة إلى الأرباح بحلول عام 2022. هذا أفضل مما تعتقده بقية صناعة الطيران.

يقدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) – وهو اتحاد تجاري يضم 296 طائرة – أن حركة الركاب العالمية لن تعود إلى مستويات ما قبل COVID حتى عام 2024.

وقال الشيخ أحمد في تقرير حديث له: “إن إحجام مجموعة الإمارات عن التعامل مع المشاكل الحالية دليل على قوة نموذج أعمالنا ، واستثماراتنا المستمرة في القدرات والتكنولوجيا والبنية التحتية تؤتي ثمارها من حيث التكلفة والكفاءة التشغيلية”. بيان الأرباح من الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات بن سعيد آل مكتوم.