تواصل Boeing و NASA التحقيق في مشكلة صمام Starliner

تطلق Long Beach و California-NASA و Boeing رحلة تجريبية مجددة لمركبة مجموعة الأعمال CST-100 Starliner تستهدف النصف الأول من عام 2022 لأن المهندسين أجلوا العمل قبل شهرين.

في تقرير صدر في 8 أكتوبر / تشرين الأول ، قالت وكالة ناسا إن المهندسين تمكنوا من إطلاق جميع صمامات الدفع الثلاثة عشر المحاصرة في المركبة الفضائية ستارلاينر باستثناء صمام واحد. الصمامات المسدودة أجبرت شركة Boeing على تأجيل اختبار الطيران المداري غير المأهول (OFT) 2 في أوائل أغسطس. يتم وضع الصمام الذي لا يزال مغلقًا عن عمد في تلك الحالة “لحماية الطب الشرعي من أجل التحليل السببي المباشر للمصدر”.

لم يحدد التحليل بعد السبب الجذري للصمامات المحشورة ، لكن ناسا قالت في أغسطس أن السبب الأكثر ترجيحًا هو العلاقة بين الرطوبة ودافع رباعي أكسيد النيتروجين. لم يتم تضمين دليل على الرطوبة في التقرير ، الذي ذكر أنه “على الرغم من أن بعض أعمال التحقق جارية ، فإن ثقتنا عالية بما يكفي لأننا سنبدأ إجراءات الإصلاح والوقائية”.

كجزء من هذه الجهود ، قام فنيو بوينج بتفكيك الصمامات الثلاثة جزئيًا الشهر الماضي وسيقومون بإزالة المجسات الثلاثة الأخرى في الأسابيع المقبلة. ستحدد هذه الجهود كيفية تحضير Boeing للمركبة الفضائية لمحاولة إطلاق جديدة ، من “تحديث ثانوي” للمكونات في وحدة خدمة Starliner إلى الاستبدال الكامل لوحدة الخدمة.

أكدت وكالة ناسا في بيان لها أن محاولة إطلاق OFT-2 التالية لن تكون هذا العام. وقالت الشركة: “يعمل الفريق حاليًا على جاهزية الأجهزة ، وبيان الصواريخ ، وفرص توافر محطة فضائية في النصف الأول من عام 2022”.

كان من الواضح بالفعل أن OFT-2 من غير المرجح أن تطير هذا العام بسبب التحقيقات والأعمال الأخرى للمحطة. قالت كاثي لاودرز ، المدير المعاون لعمليات الفضاء في ناسا: “الجدول الزمني والبيان في نهاية هذا العام ضيق للغاية الآن”. في مؤتمر 21 سبتمبر. “حدسي ، من المرجح أن يكون العام المقبل ، لكننا ما زلنا نعمل على هذا الجدول الزمني.”

قدم ستيف ستيتش ، مدير مشروع مجموعة الأعمال في ناسا ، نفس التقييم خلال مؤتمر 6 أكتوبر حول مهمة SpaceX Crew-3 Business Group القادمة. قال: “ليس هناك حقًا فرصة للطيران OFT-2 هذا العام”. “من وجهة نظر المحطة ، سيتم فتح نافذة لـ OFT-2 في أوائل العام المقبل.”

ستتوقف Starliner عند أحد المنفذين ، أحدهما ستشغله مركبة Crew Dragon الفضائية. سيكون الميناء الآخر في أوائل ديسمبر ، وسيبدأ في أوائل ديسمبر بواسطة سفينة الشحن دراجون الفضائية. تم إطلاق المركبة الفضائية التجارية Crew Dragon ، التي كانت تحلق في مهمة Ax-1 إلى Axiom Space ، في 21 فبراير وهبطت في المحطة لمدة أسبوع باستخدام هذا المنفذ.

قال ستيتش في مؤتمر 6 أكتوبر إن تاريخ إصدار OFT-2 سيتم تخفيضه قريبًا جدًا ، نظرًا لعدم اليقين المحيط باستعداد السيارة. قال: “نحتاج حقًا إلى الحصول على سبب جذري لمشكلة الصمام في وحدة الخدمة”. “بمجرد أن نفعل ذلك ، سيكون OFT-2 أكثر تحديدًا قليلاً على الطريق إلى الأمام ، ومن ثم من حيث توجد CFT.” سيكون CFT ، أو Crew Flight Test ، عبارة عن رحلة تجريبية جماعية مع ثلاثة رواد فضاء من ناسا يتبعون OFT-2.

كانت التأخيرات أكثر من عامين بين مهمة OFT الأصلية في ديسمبر 2019 ، والتي ستستمر بين العديد من مشكلات البرامج والاتصالات التي فصلت الطائرة و OFT-2. وفي الوقت نفسه ، فإن طاقم SpaceX Demo-2 بعيد عن رحلة تجريبية ومهام Cro-1 و Cro-2 التشغيلية. من المقرر أن تبدأ مهمة NASA Crew Dragon التالية ، Crew-3 ، في 30 أكتوبر ، مع Crew-4 و Crew-5 المقرر إجراؤها في عام 2022.

في المؤتمر ، دافعت ناسا عن شركة بوينج ، على الرغم من التأخير الطويل. وقال ستيتش: “لم نفقد الثقة في فريق بوينج. يقوم هذا الفريق بعمل مذهل لكونه السبب الجذري لمشكلة الصمام”. “سيكتشفون ما هي المشكلة وسيصلحونها. لدي كل الأمل في أن نعود إلى الطائرة قريبًا.”