تمثل سيارة 2022 بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس قلب سيارة 911 جي تي 3

بعد 16 عامًا ، قدمت بورش أخيرًا علاج RS لسيارتها الرياضية ذات المحرك المتوسط ​​من كايمان ، وهو أمر مذهل. ظهرت سيارة 2022 بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس لأول مرة ليلة الثلاثاء قبل معرض لوس أنجلوس للسيارات ، وتتميز بمحرك سداسي مسطح سعة 4.0 لتر. بورش 911 GT3.

نعم ، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح. بدلا من الموجود كايمان جي تي 4المحرك سعة 4.0 لتر ، المشتق من شاحن 911 كاريرا التقليدي Sans سعة 3.0 لتر ، يستخدم GT4 RS محرك 992 جي تي 3 الفريد من نوعه سعة 4.0 لتر. في كايمان ينتج 493 حصانًا وعزم دوران 331 رطل-قدم ، و 79 حصانًا و 14 رطلًا أعلى من GT4 القياسي وأقل قليلاً من منتج GT3. أفضل ميزة هي أن محرك GT4 RS متوافق مع GT3 بسرعة 9000 دورة في الدقيقة Redline. تحتوي سيارة جي تي 4 الحالية على خطوط حمراء “فقط” عند 8000 دورة في الدقيقة ، لذلك يجب أن تتمتع جي تي 4 آر إس بصوت وشخصية محمومين – خاصة مع مواصفات عادم التيتانيوم الاختيارية.

خيار النقل الوحيد هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي PDK ذي القابض المزدوج بسبع سرعات مع تروس منخفضة. يفضل PDK نفس تصميم ناقل الحركة اليدوي SQ مثل معيار GT4 و 911 GT3. يمكن أن تصل GT4 RS إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.2 ثانية فقط ، أي أسرع بنصف ثانية من GT4 العادية مع PDK وفي نفس الوقت أسرع من GT3 ، مع سرعة قصوى تبلغ 9 أميال في الساعة ، وفقاً لبورش. 1 ميل في الساعة أبطأ من GT4 و GT3.

نظرًا لأنه من طراز بورش RS ، فقد تم إدخال تعديلات على الديناميكا الهوائية والهيكل تهدف إلى تعظيم أداء حلبات السباق. يعتبر الجناح الخلفي برقبة البجع المستوحى من سيارة السباق 911 RSR فرقًا ملحوظًا على الفور. تتميز سيارة GT4 RS بوجود فاصل أمامي قابل للتعديل ، وشفرات أمامية جديدة على العجلات الأمامية ، وفتحات تهوية أمامية ، وخراطيم NACA على غطاء المحرك ، ومشتت خلفي جديد ومآخذ هواء الفئران لتحل محل النوافذ الجانبية السفلية ونوافذ كايمان الخلفية. تدعي بورش أن GT4 RS تنتج 25٪ قوة سفلية أكثر من GT4 العادية.

تم تخفيض ارتفاع الركوب إلى 1.2 بوصة ، وتستخدم GT4 RS عجلات ألمنيوم مطروقة مقاس 20 بوصة مع أقفال مركزية ، وهو الأول من نوعه لسيارة كايمان. الإطارات القياسية هي Michelin Pilot Sport Cup 2 أو Dunlop Sport Max ، لكن المطاط شديد اللزوجة Michelin Pilot Sport Cup 2 R اختياري. يشتمل نظام التعليق القابل للضبط على شاحنة قلابة جديدة ، ونوابض معدلة ، وقضبان مانعة للانزلاق ومفاصل حليب جديدة. تدعي بورش أن GT4 RS أخف بمقدار 49 رطلاً من GT4 المجهزة بـ PDK ، والتي تتضمن نافذة خفيفة الوزن الخلفية وألواح أبواب جديدة لسحب الأبواب المصنوعة من القماش والبناء البلاستيكي المقوى بألياف الكربون لغطاء المحرك والرفارف الأمامية.

يوفر حزمة Weissach المفضلة ، وغطاء المحرك ، ومآخذ الهواء ، والمرايا الجانبية وطلاء من ألياف الكربون للجناح الخلفي. تشتمل حزمة Weizack أيضًا على أطراف عادم من التيتانيوم ، ونص بورش في النافذة الخلفية ، ولوحة قيادة نحيفة Race-Tex وشارات Weizack RS وخياطة مسند الرأس. خيار السعر الإضافي للسيارات المجهزة من Weizag هو عجلات المغنيسيوم ، والتي تتوفر بلون Ratt Deep Sea Blue الذي يطابق اللون الذي يتلقاها Titanium Exhaust عندما يكون ساخنًا. تتوقع بورش أن يشير 70٪ من مشتري GT4 RS إلى حزمة Weissach ، على غرار معدل العلامات في طرازي 991 GT3 RS و GT2 RS. تُظهر الصور هنا نموذج المواصفات الأوروبية ، وحزمة Clubsport المضافة للأمتعة غير متوفرة في الولايات المتحدة.

كل هذا يضيف وحشًا مطلقًا إلى مضمار السباق. تم إعداد GT4 RS بالفعل حان الوقت لبثور نوربوغرينغ في حضن 7 دقائق و 9.3 ثانية حول أطول تكوين للمضمار ، وأسرع بحوالي 24 ثانية من معيار RS GT4 على المسار القصير المستخدم سابقًا. كان هدف بورش الأصلي لـ “الحلبة” 7 دقائق و 15 ثانية – وكان RS سريعًا جدًا.

وقال أندرياس برونينجر ، رئيس قسم GT في بورش ، إن GT4 RS كانت “أخطر سيارة صنعناها على الإطلاق ، بما في ذلك 911 R” وأنها “ستصنع التاريخ كواحدة من أكثر سيارات GT منطقية حتى الآن.” هذا ادعاء عظيم ، لكنني أؤمن به. يقول بريونينغر إن قسم GT أراد دائمًا صنع نسخة RS من كايمان ، وكان العملاء يطلبون ذلك منذ إطلاق GT4 الأصلي في عام 2015 ، ولكن يجب أن يتناسب مع دورة حياة السيارة. “الآن هو أفضل وقت للذروة.”

عند طرحها للبيع الصيف المقبل ، سيبدأ سعر GT4 RS بسعر 143،050 دولارًا أمريكيًا ، بما في ذلك الهدف ، بزيادة 40،500 دولار عن GT4 القياسي ولكن أرخص 20،700 دولار من طراز 911 جي تي 3. أفضل جزء؟ لا تتحكم بورش في الإنتاج. ستكون GT4 RS معروضة للبيع حتى يتم طرح 718 Cayman للبيع ، والذي يجب أن يكون على الأقل بضع سنوات حتى يتم استبدال الطاقة لـ 718 في منتصف العقد.