تم الكشف عن Collosus N9 الجديد من Polygon أولاً رسم التمويه الحضري الكبرياء هذا العام في Sea Otter ، Mt. مع استكمال تخطيط التعليق IFS الذي شوهد لأول مرة على Bromo eMTB. تحتوي الدراجة على عجلات أمامية وخلفية مقاس 29 بوصة (لا تتناسب مع عجلة هجينة) ، و 170 ملم من السفر. بعد موسم من سباقات Enduro وصقلها ، بإطار من الألومنيوم وسعر يبلغ 3299 دولارًا ، يعد هذا تناقضًا صارخًا مع آلات الكربون الأكثر تكلفة التي تم إصدارها مؤخرًا.

بالنسبة للسعر ، قام Polygon بتجميع مجموعة رائعة من الملحقات. يتم التعامل مع التعليق بواسطة شوكة Fox 38 Performance مع مخمد قبضة وصدمة 230 x 65mm Float X2. تساعد مكابح SRAM Code R مع دوارات 200 مم في الحفاظ على السرعات تحت السيطرة ، وتهتم Shimano بالتغيير عبر XT derailleur و SLX كاسيت و XT كرنكات. لسوء الحظ ، يبلغ طول هذه السواعد 175 ملم ، وهو ما قد لا يكون مثاليًا للركاب على التضاريس الصخرية. يتم تثبيت إطارات Schwalbe Magic Mary العريضة مقاس 2.6 بوصة على جنوط كيان بعرض داخلي 35 مم.

تفاصيل Collosus N9

• حجم العجلة: 29 بوصة
• السفر: 170 ملم
• هيكل من الألومنيوم
• زاوية رأس 63.5 درجة
• زاوية أنبوب المقعد 77 درجة
• سلاسل 435 مم
• المقاسات: S – XL
• الوزن: 39.25 رطلاً / 17.8 كجم (مقاس L)
• السعر: 3299 دولار أمريكي
polygonbikes.com

كل هذا يضيف ما يصل إلى 39.25 رطلاً (17.8 كجم) – يبدو أن Colossus هو اسم أكثر ملاءمة لهذه الأرقام.
التفاصيل القانونية

إطار العملاق أكثر سمكًا بشكل ملحوظ ؛ يبدو أن كل شيء بدءًا من حامل الصدمات الأمامي إلى ذراع الدوران المزدوج المقوس قد تم تصميمه ليتحمل الضربات. تشغل هذه الروابط وموقع الصدمة بعض العقارات الثمينة لزجاجات المياه ، مما يعني أن زجاجة بحجم “عادي” فقط هي التي تناسب المثلث الأمامي. ومع ذلك ، فهو أفضل من لا شيء. لا يوجد تخزين الإطار أو حوامل الملحقات. إذا كانت الشائعات حول الجيل التالي من محرك SRAM صحيحة ، فإن شماعات derailleur العالمية هي ميزة أخرى مفقودة ، مما يجعلها “ ضرورية ”.

READ  Windows 11: ألست متأكدًا من الترقية من Windows 10؟ كل ما تحتاج إلى معرفته

يوجد واقي دعامة مضلع ، على الرغم من أنه ضيق بعض الشيء – يوفر تغطية أكبر لمقدمة السلسلة للمساعدة في منع الطلاء من تقطيع السلسلة. يتم توجيه خطوط الفرامل والمقطورة والقطارة إلى الداخل ، على الرغم من عدم وجود شيء داخل الإطار يمنعهم من الاهتزاز – لحسن الحظ ، لم ألاحظ الكثير من الضوضاء على دراجتي التجريبية.

من الجيد أن ترى Colossus spec’d مع دليل سلسلة وواقي باش ، حيث أن سحق سلسلة هو وسيلة رائعة لوقف السباق. يوجد أيضًا واقي إطار في الجزء السفلي من الأنبوب السفلي لإبقائه في مأمن من الصخور المتطايرة أو بوابات الشاحنة.

الهندسة

تتوافق معظم الأشكال الهندسية للعملاق تمامًا مع معايير هذا النوع. زاوية الرأس هي شوكة 170 مم عند 63.5 درجة ، ومدى الوصول كبير عند 480 مم وزاوية أنبوب المقعد 77 درجة. توجد سلاسل سلاسل على الجانب القصير عند 435 مم – لا تتغير مع كل حجم ، وهي ممارسة تتبناها المزيد والمزيد من الشركات.

تصميم التعليق

يبدو أن Polygon لها صلة بتصميمات التعليق ، والتي تختلف قليلاً عن القاعدة – كان هناك تصميم FS3 مزدوج الارتباط عائم. مرة أخرى في عام 2014وحتى أكثر من الجماليات سكوير ون EX9 2017 مع تعليق R3ACT. يحافظ Collosus على الاتجاه على قيد الحياة ، على الرغم من أن المظهر العام ليس مستقطبًا مثل المثالين الآخرين.

يستخدم إصدارًا من تصميم IFS (نظام التعليق العائم المستقل) الذي شوهد لأول مرة على Polygon’s Mount Promo eMTB. يمكن استخدام رابطين قصيرين منخفضي الدوران عكسيًا لإملاء مسار المحور ، بينما تُستخدم المقاعد والوصلة المتأرجحة لضبط الحدبة ، أو مقدار التقدم المحرز. كل هذه الوصلات قد تسهل على المصممين تحقيق خصائص التعليق التي يريدونها ، ولكن هذا يعني أيضًا أن هناك 16 محامل خرطوشة ، والمحامل السفلية مباشرة أمام العجلة الخلفية ، مما يؤدي إلى ركوب قذرة في الوحل والأوساخ.

READ  كانت هذه هي اللحظة التي ماتت فيها Overwatch 1 إلى الأبد

النسب المئوية لمكافحة القرفصاء مرتفعة للغاية ، حيث تجلس الدراجة بنسبة 121 ٪ قبل أن تخفض نفسها تدريجيًا أثناء السفر. يوضح مقياس الرسم البياني أن التحسن شديد للغاية ، لكنه في الواقع يبلغ 19٪ ، وهو أكثر شيوعًا بالنسبة لدراجة إندورو طويلة السفر.

سجلات الركوب

بالنسبة لأي شخص يقول أن الوزن لا يهم ، أشجعك على إخراج Colossus في جولة. لقد أمضيت الكثير من الوقت – سنوات ، حقًا – أقوم بالدوران حول الدراجات في نطاق 40 رطلاً ، وأنا بعيد عن أنين الوزن ، لكنني أعترف أن حشد الدافع للركوب أمر صعب بعض الشيء. ركوب الدراجات لفترة طويلة على هذه الدراجة الثقيلة. من يدري ، ربما خففت.

نعم ، أدرك أن Colossus ليست أغلى دراجة من ألياف الكربون هناك ، ونظراً لسعرها ومجموعة الأجزاء الصلبة ، فأنا على استعداد لخفض القليل من الركود في قسم الوزن ، لكن 39 رطلاً لا يزال رائعًا. لا يسعني إلا أن أتساءل عن مقدار الوزن والتعقيد الذي يمكن توفيره بالانتقال إلى تخطيط رابط Horst الذي تم تجربته وحقيقيًا بدلاً من لصق الروابط المطلوبة لتخطيط تعليق IFS؟

الوزن جانبا ، العملاق سوف تفعل بئر دواسة ، خاصة بالنسبة لدراجة يبلغ طولها 170 ملم. التعليق هادئ بما فيه الكفاية لدرجة أنني لم أشعر أبدًا بالحاجة إلى قلب مفتاح التسلق في Float X2 ، وكنت راضيًا عن إبقائه مفتوحًا حتى أثناء مطاحن طريق النار الطويلة. توجد دعامات السلسلة على الجانب القصير من الطيف ، لكن زاوية المقعد شديدة الانحدار وزاوية رأس الركود تعملان معًا لمساعدة الدراجة على الشعور وكأنها تريد الالتفاف على تسلق شديد الانحدار. على الرغم من أنها دراجة كبيرة مترهلة إلى حد ما ، إلا أنني لم أجد صعوبة كبيرة في المناورة من خلال عمليات التبديل الضيقة أو المزيد من الأقسام الفنية – إنها في الواقع الإطارات البطيئة والارتفاع الإجمالي الذي يجعلها تشعر بالترويض عند الصعود.

READ  منظمة العفو الدولية ، Shopify صفقة ، نموذج Starline الأولي

عندما يحين وقت النزول ، لن يخرج العملاق سريعًا جدًا من البوابة ، ولكن بمجرد أن يصل إلى السرعة ، فإنه يشعر بالصلابة والاستعداد لأي شيء. النهاية الخلفية أكثر صلابة ، بالإضافة إلى دعامات السلسلة الأقصر ، تجعل من السهل إدخال العجلة الخلفية والخروج من المنعطفات الضيقة ، على الرغم من أنها تأتي مع قوة سحب واستقرار أقل قليلاً – في بعض الأحيان شعرت وكأنها مؤخرة Colossus. من المرجح أن تنزلق العجلة خلال منعطف بدلاً من نحت منحنى نظيف. ليس لديها شعور تعليق أفخم ، مفرط في الفلوتري ؛ إنه يزيل الحافة عن الأشياء الخشنة ، ولا يدمر الضربات الكبيرة بنفس الطريقة التي تعمل بها بعض الدراجات الأخرى في هذه الفئة من الجولات.

بشكل عام ، يوفر Collosus N9 قيمة كبيرة عندما يتعلق الأمر بمواصفات الأجزاء ، ولن تعيق الهندسة ذلك ما لم توجهه إلى مسارات أكثر انحدارًا وتقنية. في حين أن هذا قد لا يكون مصدر قلق كبير للركاب الذين يتسلقون داخل السيارة المكوكية أو يقضون الكثير من الوقت جالسين على كرسي ، فإن الوزن يمثل عيبًا كبيرًا.


LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here