أمر رئيس إندونيسيا بجهد كامل لا غواصة في سباق مع الزمن لإنقاذ الطاقم البالغ عددهم 53 ، كان من المتوقع أن يستمر إمداد الأكسجين لمدة 24 ساعة أخرى.
وقالت البحرية الإندونيسية إن سفنها عثرت على جسم مجهول على عمق 50-100 متر (165-330 قدمًا) حيث قال الجيش الأمريكي إنه سينضم إلى البحث يوم الخميس.
لكن الطاقم على متن KRI Nangala-402 بدأ يفقد الأمل ، والذي فقد في وقت مبكر من صباح الأربعاء خلال تدريب طوربيد.
وقال الرئيس الإندونيسي “لقد أمرت القائد العام للقوات البحرية والقائد العام للقوات البحرية ووكالة البحث والإنقاذ وقوات أخرى بنشر كل القوات وبذل كل جهد لتحديد مكان الغواصة واستعادتها”. وقال جوكو ويدودو يوم الخميس. “الأولوية القصوى هي سلامة 53 من أعضاء الفريق.”
وقال قائد البحرية يودو ماركونو إن الهدوء ساعد في البحث لكن الإمداد الجوي للطاقم سيستمر حتى يوم السبت فقط.
وأبلغ مؤتمرا صحفيا في بالي أنه “قبل اكتشافها سيكون هناك ما يكفي من الأكسجين” ، تمت إزالة الغواصة للاستخدام وهي في حالة جيدة.
غاب KRI Nangala 402 الذي يعمل بالديزل عن مكالمة مجدولة أثناء حضور جلسة تدريبية يوم الأربعاء. على بعد حوالي 96 كيلومترًا (60 ميلًا) شمال بالي ، أفادت السلطات برائحة بقعة زيت ووقود ديزل بالقرب من نقطة انطلاق الغطس الأخيرة ، على الرغم من عدم وجود دليل قاطع على ارتباطهما بالغواصة.
قال يودو ماركونو إن رجال الإنقاذ عثروا على جسم مجهول بمغناطيس عالٍ على عمق 50-100 متر (165-330 قدمًا) وأن السلطات تعتقد أنها غواصة.
وقال إنهم ينتظرون سفينة بحرية مزودة بمرافق كشف تحت الماء قبل إجراء مزيد من التحقيقات.
وقالت إندونيسيا إنها ستشحن سفنا إلى ماليزيا وسنغافورة ، بينما ستقدم أستراليا “كل المساعدة الممكنة” وإن العديد من الدول استجابت لطلبات المساعدة. وقال المتحدث باسم البنتاغون جون كيربي على تويتر إن وزارة الدفاع الأمريكية ترسل “أصولا جوية” للمساعدة في البحث عن الغواصة.
يُعتقد أن الغواصة البحرية الإندونيسية غرقت على عمق 600-700 متر (2000-2300 قدم) – ثلاثة أضعاف عمق البداية لسحق السفينة.
قال أهن كوك هيون ، مسؤول بناء السفن والهندسة البحرية في دايو في كوريا الجنوبية ، الذي أعاد بناء السفينة في 2009-2012 ، إن الغواصة ستنهار إذا عمقت أكثر من 200 متر. وقال إن شركته قامت بتحديث الهياكل والأنظمة الداخلية للغواصة ، لكن لم تكن هناك معلومات حديثة عن السفينة.
وقال فرانك أوين ، سكرتير شركة الغواصة الأسترالية ، إن الغواصة قد تكون أعمق من أن تدير فريق إنقاذ.
وقال: “تم تصنيف معظم أنظمة الإنقاذ في الواقع على ارتفاع يصل إلى 600 متر (1970 قدمًا) فقط”. “يمكنهم التعمق أكثر من ذلك لأن لديهم هامش أمان في التصميم ، لكن المضخات والأنظمة الأخرى المرتبطة بها لا تملك القدرة على العمل. لذا يمكنهم البقاء على هذا العمق ، ولكن ليس بالضرورة.”
قالت أوين ، الغواصة السابقة التي طورت نظام إنقاذ الغواصات الأسترالية ، إن مقعد الإنقاذ لم يكن مثبتًا حول فتحة Escape ، التي تم تصميمها للتعافي تحت الماء على متن سفينة إندونيسية. وقال إن غواصة الإنقاذ سيكون لها اتصال مضاد للماء مع غواصة معطلة يتم تركيبها في مقعد الإنقاذ كتنورة بحيث يمكن فتح الفتحة دون ملء السفينة بالماء.
وقال أوين إنه يمكن انتشال الغواصة من ارتفاع 500 متر دون أي أضرار ، لكن لا يمكن القول ما إذا كانت انفجرت بسرعة 700 متر.
وقالت وزارة الدفاع الإندونيسية إن الغواصة الألمانية الصنع ، والتي تعمل في الخدمة في إندونيسيا منذ عام 1981 ، كانت تقل 49 قائدًا وقائدها وثلاثة مسلحين. تمت صيانته واستبداله في ألمانيا وإندونيسيا ومؤخراً في كوريا الجنوبية.
قال يوجين ويت ، المتحدث باسم مجموعة Tysen Group Marine Systems ، إن أكثر من 60 غواصة من الفئة 209 تم بيعها وخدمتها في 14 بحرية حول العالم.
واجهت إندونيسيا ، أكبر دولة جزرية في العالم تضم أكثر من 17000 جزيرة ، تحديات متزايدة لمطالباتها البحرية في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك العديد من الحوادث التي شملت السفن الصينية بالقرب من جزر ناتشونا.
في العام الماضي ، أعاد ويدودو التأكيد على سيادة البلاد خلال زيارة للجزر الواقعة على حافة بحر الصين الجنوبي ، أحد أكثر الطرق البحرية ازدحامًا للصين المتورطة في صراعات إقليمية مع جيرانها الأصغر.
