الحد من تغير المناخ: يمكن للمملكة العربية السعودية واليابان التعلم من بعضهما البعض

دبي / بوغوتا: في أواخر العام الماضي ، أعلن رئيس الوزراء الياباني يوشيهيد سوكا عن تغيير كبير في السياسة ، وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى الصفر ووعد بتحقيق مجتمع محايد للكربون بحلول عام 2050

يقول الخبراء إن البلدين لديهما الكثير لنتعلمه من بعضهما البعض بينما تشرع المملكة العربية السعودية في جهودها البيئية الطموحة ، حيث تعتمد كل من المملكة واليابان بشكل كبير على الوقود الأحفوري.

تصدر اليابان خامس أكبر ثاني أكسيد الكربون في العالم ، مما يجعل اتخاذ خطوات في الوقت المناسب نحو استخدام الطاقة المتجددة ، وخفض واردات الوقود الأحفوري أمرًا ضروريًا للبلاد لتحقيق أهداف اتفاقية باريس.

وقال سوكا للبرلمان في أول خطاب سياسي له “الاستجابة لتغير المناخ لن تكون بعد الآن عقبة أمام النمو الاقتصادي”. “نحن بحاجة إلى تغيير تفكيرنا بأن اتخاذ إجراءات ملموسة ضد تغير المناخ سيؤدي إلى نمو أكبر في الهيكل الصناعي والاقتصاد.”

عند إنشاء خطاب سوكا ، قدمت اليابان “إستراتيجية النمو الأخضر لحياد الكربون بحلول عام 2050” في ديسمبر ، مما يمهد الطريق لسياسة صناعية تجمع بين النمو الاقتصادي وحماية البيئة.

كجزء من مشروعها ، ستعمل اليابان على تعزيز البحث والتطوير في مجال الخلايا الشمسية وتكنولوجيا البطاريات ، وتعزيز إعادة تدوير الكربون ، وتوسيع رقمنة الاقتصاد. مشاريع البنية التحتية ، بما في ذلك مزارع الرياح البحرية الواسعة ، قيد الإعداد بالفعل.

قالت وكالة الطاقة الدولية (IEA) في تقريرها الصادر في مارس 2021 أنه “يجب على اليابان تسريع استخدامها للتقنيات منخفضة الكربون بشكل كبير لتحقيق هدف الحياد الكربوني بحلول عام 2050 ، ومعالجة الحواجز التنظيمية والمؤسسية ، وزيادة تعزيز المنافسة في مجال الطاقة لديها. الأسواق. “

كما تظهر الجهود البيئية للمملكة العربية السعودية التي أصدرها ولي العهد الأمير محمد بن سلمان في 27 مارس لغرب آسيا ، ستتقدم خطط سوكا لخفض الكربون إلى شرق آسيا.

تدعو المبادرة السعودية الخضراء إلى التعاون الإقليمي لمواجهة التحديات البيئية وتتضمن خططًا لتوليد 50٪ من كهرباء المملكة بحلول عام 2030 باستخدام مصادر الطاقة المتجددة والقضاء على أكثر من 130 مليون طن من انبعاثات الكربون. تعمل مبادرة الشرق الأوسط الخضراء بالمثل على تقليل انبعاثات الكربون في المنطقة بنسبة 60 في المائة.

هناك خطط لزراعة 10 مليارات شجرة في المملكة واستصلاح 40 مليون هكتار من الأراضي المتدهورة ، بينما هناك خطط لإعادة تأهيل 50 مليار هكتار من الأشجار و 200 مليون هكتار من الأراضي المتدهورة في جميع أنحاء المنطقة الشاسعة.

تم تصميم هذه الجهود للعمل جنبًا إلى جنب مع رؤية 2030 ، وهي التزام بتمييز اقتصاد المملكة العربية السعودية عن النفط ، ورفع مستوى مواطنيها ، وفتحه أمام جمهور عالمي ومستثمر.

وقال كويزيرو تاناكا ، الأستاذ بجامعة كيو في طوكيو والمدير التنفيذي السابق لمعهد اقتصاديات الطاقة في اليابان ، إن نهج المملكة العربية السعودية الإقليمي للتخفيف من تغير المناخ فريد من نوعه.

وقال لصحيفة عرب نيوز: “هذا هو السبب في أن العديد من الدول من جنوب آسيا إلى غرب آسيا أعربت عن دعمها واستعدادها للانضمام إلى هذا الجهد. إذا كان لدولة مثل اليابان مجال للتعاون والتعاون ، فيجب أن تستفيد بالتأكيد. كلا الجانبين في جهودهما لمعالجة تغير المناخ “.

ستكون تجربة اليابان المؤقتة مفيدة للاقتصادات الأخرى المتقدمة والنامية ، والتي تحرص على تقليل انبعاثاتها.

قال رولاند كيبنر ، العضو المنتدب للهيدروجين والوقود الأخضر في مشروع المدينة الذكية القادم في المملكة العربية السعودية في نيوم ، إن التحدي الأكبر الذي يواجه اليابان الآن هو تحويل اقتصادها المتطور للغاية وترسيخ البنية التحتية القديمة للوفاء بالتزاماتها منخفضة الكربون.

وقال لصحيفة “عرب نيوز”: “يجب على جميع الاقتصادات المتقدمة والنامية مكافحة تغير المناخ وتلبية احتياجات الطاقة في بلادهم”.

“أدى هذا إلى تفاقم المشكلة والاعتماد على واردات الطاقة كانبعاثات نووية خارج المزيج في اليابان. ومع ذلك ، فقد طوروا خرائط طريق واضحة لتغيير المزيج وتحقيق الأهداف البيئية.”

أغلقت اليابان مفاعلاتها النووية بعد كارثة فوكوشيما عام 2011 بانتظار مراجعة أمنية. نتيجة لذلك ، ازداد اعتماد اليابان على الوقود الأحفوري المستورد.

في عام 2019 ، شكل الوقود الأحفوري 88 في المائة من إجمالي إمدادات الطاقة الأولية في اليابان – وهو سادس أعلى مستوى في وكالة الطاقة الدولية.

على الرغم من عدم ثقة الجمهور على نطاق واسع في الطاقة النووية ، فإن الحكومة اليابانية تنظر إلى مفاعلاتها على أنها وسيلة واقعية لتحقيق أهدافها الخالية من الكربون. وهي تخطط الآن لزيادة حصتها من الطاقة النووية إلى 20 إلى 22 في المائة بحلول عام 2030.

قال كابنر إن إحدى الطرق التي تأمل بها اليابان في تنظيف بنيتها التحتية التقليدية هي تزيين المصانع التي تعمل بالفحم باستخدام الأمونيا النظيفة كوقود. كما أن لديها استراتيجية هيدروجين شاملة ، والتي يعتبرها خبراء نيوم واحدة من أكثر الاستراتيجيات تقدمًا في العالم.

في الواقع ، من المتوقع أن يلعب الهيدروجين دورًا رئيسيًا في تحول الطاقة النظيفة في اليابان. وتقول وكالة الطاقة الدولية إن اليابان تهدف إلى إنشاء 800 ألف سيارة تعمل بخلايا الوقود وأكثر من 5 ملايين خلية وقود سكنية وسلسلة إمداد دولية للهيدروجين بحلول عام 2030.

كما أنها تجري تجارب على نطاق واسع لتوليد الطاقة باستخدام الهيدروجين – وكلها يمكن أن توفر دروسًا قيمة لمجتمع الطاقة الدولي.

وقال كابنر: “استعداد اليابان لاحتضان الابتكار أثناء سعيها لتحقيق أهدافها يمكن أن يكون محوريًا لخلق مزيج قوي من الطاقة المتجددة ، وهو ما يتضح من خارطة الطريق الاستراتيجية الطموحة الخاصة بالهيدروجين”.

المملكة العربية السعودية في وضع جيد لتلبية هذه المطالب الجديدة. أرسلت أرامكو السعودية بالفعل 40 طنًا متريًا من الأمونيا “الزرقاء” إلى اليابان في عرض أشاد على نطاق واسع بالتعاون في مجال الطاقة النظيفة.

الأمونيا الزرقاء ، وهي منتج ثانوي لإنتاج الوقود الأحفوري الحالي واستخدامها ، هي 18 في المائة من الهيدروجين ، مما يجعلها مصدر طاقة بديل قابل للتطبيق. في الواقع ، الطاقة الهيدروجينية هي عنصر أساسي في مشروع نيوم.

قال كابنر: “تعد نيوم خطوة للأمام في إنشاء سوق خالية تمامًا من الكربون وهي في صميم نهج نيوم لإنشاء سلسلة إمداد مستدامة بنسبة 100 بالمائة”.

قالت تاتيانا أنتونيلي أبيلا ، المؤسس والمدير الإداري لـ Gombuk ، وهي منظمة اجتماعية خضراء مقرها الإمارات العربية المتحدة ، إن تحول اليابان سيكون بطيئًا طويلاً ، بغض النظر عن مستوى الاهتمام الذي يظهره السياسيون والقطاع الخاص والمجتمع المدني.

“الشركات اليابانية تقود العالم في التقنيات الخضراء مثل السيارات الهجينة ، بينما يقوم المواطنون والحكومة بتنظيف الأجواء والممرات المائية الملوثة وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، الثلاثة روبية.

مع ذلك ، تتمتع اليابان بتاريخ طويل من إزالة الغابات ، والتلوث الصناعي ، والنزعة الاستهلاكية على نطاق واسع ، ومشاريع البنية التحتية الحكومية المهدرة ، والمواقف المثيرة للجدل بشأن الحيتان ، والاعتماد المفرط على الوقود الأحفوري المستورد.

وقال أبيلا: “مثل العديد من البلدان ، تكافح اليابان لتحقيق التوازن بين النمو الاقتصادي وحماية البيئة”. “ومع ذلك ، على عكس العديد من البلدان ، فإن لديها الثروة والحافز لتطوير السياسات والتكنولوجيات والممارسات الخضراء.”

وأضاف أن “إمدادات الطاقة المفرطة ، والافتقار إلى التوجيه الاستراتيجي من صناع السياسات ، والتداعيات الاقتصادية لـ COVID-19 والاعتماد المستمر على الوقود الأحفوري” يمكن أن تشكل تحديات للدول الأخرى.

ومع ذلك ، فإن اليابان ، بأهدافها الحكومية الطموحة واستقرارها السياسي وإطارها التنظيمي والقانوني الراسخ ، هي بلا شك نموذج جدير بالسلام.

__________

• تويتر: alCalineMalek

• تويتر: ob Robert P. Edwards