وقعت كازاخستان والإمارات العربية المتحدة العديد من الاتفاقيات التجارية التي بموجبها سينفذ البلدان مشاريع استثمارية بقيمة 900 مليون دولار.
تم التوقيع على وثائق تهدف إلى تعزيز التعاون في مجموعة واسعة من القطاعات الاقتصادية كجزء من زيارة رئيس الوزراء الكازاخستاني عليخان سميلوف إلى أبو ظبي هذا الأسبوع.
وقال سميلوف: “تواصل حكومة كازاخستان تحسين مناخ الاستثمار” ، داعياً الشركاء الإماراتيين إلى استغلال جميع فرص التعاون.
وأضاف أنه “على الرغم من أزمات العالم ، زادت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر إلى بلادنا بنسبة 54 في المائة لتصل إلى 6.8 مليار دولار في الربع الأول من العام الجاري”.
الإمارات العربية المتحدة هي الشريك الاستراتيجي والتجاري والاقتصادي الرائد لكازاخستان في المنطقة العربية ، لا سيما في قطاعات البتروكيماويات والطاقة والنقل والخدمات اللوجستية والزراعة والطيران. الاستثمارات الإماراتية المباشرة في كازاخستان على مدار الـ 16 عامًا الماضية مجموع أكثر من 2.6 مليار دولار.
في غضون ذلك ، التقى سمايلوف أثناء وجوده في أبو ظبي مع مصعب الكعبي ، رئيس مجلس إدارة شركة مبادلة للاستثمار المملوكة للدولة ، والتي تمتلك 285 مليار دولار من الأصول وتحتل المرتبة 13 في التصنيف العالمي للصناديق السيادية. وعقب الاجتماع ، أعرب الكعبي عن اهتمامه بالاستثمار في قطاعات الطاقة الخضراء والتمويل والتعدين والنفط والغاز في كازاخستان.
كجزء من الزيارة ، أجرى سمايلوف محادثات مع العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة ADQ ، وهي واحدة من أكبر الشركات القابضة في المنطقة مع استثمارات مباشرة وغير مباشرة في أكثر من 90 شركة ، محمد السويدي.
في المجمل ، قدم ممثلو كازاخستان 40 مشروعًا استثماريًا بقيمة 6.5 مليار دولار لشركات إماراتية في قطاعات التعدين والزراعة والنفط والغاز والبناء.
لدينا إمكانات جادة في مجالات الطاقة والصناعة الكيماوية والزراعة والتعدين والمجمع المعدني. وفي هذا السياق ، فإنني أقترح المشاركة في تنفيذ برامج جديدة معدة خصيصا لمواكبة الوضع الراهن في العالم. خدمة الصحافة.
سميلوف هو محور رئيسي لطريق التجارة الدولية عبر قزوين (TITR) ، ما يسمى بـ “الممر الأوسط” ، مدركًا إمكاناته التجارية عبر القارات وجذب الاستثمارات الخاصة. قال سميلوف إن كازاخستان تعمل بنشاط على تطوير طريق النقل الدولي عبر قزوين ، وهناك خطط لبناء حوض لبناء السفن على شواطئ بحر قزوين.
يمتد TITR من ميناء Lianyungang الصيني إلى الحدود الصينية الكازاخستانية ، ومن خلال كازاخستان وبحر قزوين وأذربيجان وجورجيا إلى أوروبا. يتم نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى موانئ أكتاو وكوريك الكازاخستانية وشحنها عبر بحر قزوين إلى ميناء باكو الدولي للتجارة البحرية (ميناء باكو) في أذربيجان. في أذربيجان ، يتم نقل الحاويات على طول خط سكة حديد باكو – تبليسي – كارس البالغ طوله 826 كيلومترًا إلى جورجيا ، وفي النهاية إلى تركيا. ينقسم الطريق أيضًا إلى أوروبا – واحدة منها تمر عبر مدينتي مرسين واسطنبول التركيتين والبحر الأبيض المتوسط. وفي الوقت نفسه ، يمتد آخر عبر البحر الأسود إلى مدينة تشيرنومورسك الأوكرانية.
في عام 2021 ، تجاوزت حركة العبور والحاويات في TITR 25000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) ، بزيادة قدرها 20 في المائة عن عام 2020. تريد الدول المشاركة زيادة حجم البضائع على الطريق بمقدار ستة أضعاف لتصل إلى 3.2 مليون طن سنويًا.
